晋中冷喷划线图解来电垂询「和铭瑞智能交通」

（1）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用由承包人自理。

　　（2）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h.（10）涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。道路标线施工施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。

　　（3）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。

　　（4）玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/`m^2`的用量加压撒布在所有标线上。

　　（5）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

　目前，我国的交通道路逐渐普及，遍布大小城镇乡村，为社会化的进步提供了又一前进方向，不再局限于某一地区，但是由于我国面积及人口因素影响，我国交通道路还有很多不足。总体而言，我国交通道路主要有三大特征，分别为道路密度低、人车平均道路少、道路等级低。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。

　　一、道路密度低。我国的道路总长度只有104万公里，国土面积比我国有些省还小的日本有110万公里。从道路的密度(公里/平方公里)来说，我国平均每平方公里国土面积只有公里。在资源、矿藏丰富的新疆、宁夏、西藏、内蒙古等自治区和青海省等辽阔地区，每平方公里只有公路0.01公里至公里，在经济比较发达的沿海省、自治区的广大地区，公路密度也只有0.2公里至0.3公里。道路划线施工喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于4℃时，喷涂路面标线工作应暂时停止，下面小编就带大家一起了解有关道路划线施工时路面该怎么清理的知识希望对大家有所帮助。北京、天津、上海三个直辖市公路密度也不过0.34公里至0.48公里。经济发达和比较发达的***，其公路密度大多超过0.5公里。世界上公路密度高的是西马来西亚，为20.60公里，其次是比利时，为公里，日本为2.97公里。

道路划线施工是***道路规划的项目之一，道路划线在马路中是为车友标注方向，划分区域的，下面长和道路施工就带大家一起了解有关道路划线施工标导线是用什么方法的知识希望对大家有所帮助。

另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。

         施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。

道路划线施工对温度控制作用

  在道路划线施工时温度过高或者过低都会对施工后的质量造成影响，例如：温度过高会降低两者间的结合力，温度过低则会造成路线开裂或者抗压性降低。

      热熔型标线材质硬度较低，夏季高温易变软，污染物易进入标线内部;而低温易龟裂，造成裂缝污染。冷塑型双组份标线中，两个组份发生聚合化学反应，形成网状高分子结构，为密实的整体。

      熔融型标线施工必须进行路面清扫、放样、整修、安全措施等程序，为获得好的质量，必须注意各个环节的配合。涂料施工都有不同的方法，施工方式也是随着使用的涂料不同而改变。